【爆買い！】 あんスタ 宝石心晴ハート缶バッジ 中国缶バッジ 鳴上嵐 ピンズ・ピンバッジ・缶バッジ

★★★★

2024-04-22

スロットルコントローラーは、良いのですが、 錯覚させているような感じなので、それよりも オートクルーズの方が実用性があり、特に高速での長距離運転が楽になり取り付けて良かったです。

• らびこ0525
• 39歳
• アトピー
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★★★★★

2024-04-27

すぐに届き、早速、JB64に取り付けました。カプラーがうまく外せれば作業は簡単で、アクセルのレスポンスが上がり、キビキビ動く様になりました。値段は手頃ですが、効果はあります！

• kei12257
• 27歳
• アトピー
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★★★★

2024-04-08

NV350に取付。 ユニットはメーター下の右側裏に貼りつけ、操作部はダッシュ上右、OPスイッチはシフトレバー右横へ。 田舎の高速を1時間ぐらい80〜90キロで巡行する事が多いので取り付けました。 これぐらいの速度域なら、ディーゼルなのでシフトチェンジもなく、上り下りもプラマイ2キロほどの速度差で走ってくれます。 取付も想像よりは簡単でした。 満足しています。

• missie7181
• 35歳
• アトピー
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★★★★★

2024-04-25

取り付けが簡単でした。 機能に満足しています。

• おしおっしー
• 23歳
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★★★★

2024-03-25

取り付けも簡単 加速の良さにビックリ‼️ もっと早く付ければよかった

• みそにこみうどんくん
• 31歳
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★★★★★

2024-04-23

ムーヴキャンバスで燃費向上確認 都内16.5が20から22ほどまでに 大きな向上だが、 商品のもとが取れるのは何十回もガソリン入れたあと… ただアクセルがなめらかなのでそれだけの価値もある。 日頃からなめらかなアクセルを気にかけていたつもりでもこの商品使ってそれは下手くそなアクセルだったと思うほどなめらかに無駄がなくなる。 なので自称運転うまい人でもオススメ それは自称に過ぎないと実感できる。 取付初心者でもかんたん カバー系外さなくても可能 ほぼエンジン回転数が常にアイドリング並みの状態で走行できる

• O.HARU
• 39歳
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★★★★

2024-03-11

今までは、ワイヤースロットルの車に乗っており、今回初めて電子スロットルの車で、アクセルのレスポンスの悪さにストレスを感じていました。 取り付け後にエコ、パワー、レスポンスモード全て試しました。レスポンス、パワーモードではアクセルのレスポンスが良くなったことを実感しました。ワイヤー式にはまだ劣りますが、かなり良くなりました。 本体もコンパクトサイズで取り付け位置に困ることもありませんでした。 私の車はRCグレードでキーを刺すタイプなので、キーを刺すと本体の電源が入り、キーを抜くと電源が切れました。もし、エンジンを切った後もキーを刺したままだとずっと電源が入ったままなのどうか気になっています。

• とらさん0724
• 27歳
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★★★★★

2024-04-21

純正クルーズコントロールと一緒に取り付けました 緩い登り等のアクセルワークが人とは違い一定速度を保とうとする為 燃費は悪くなるけど 快適でおススメです

• うなぎ様
• 35歳
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★★★

2024-02-26

付けるか悩んでました。付けて見て悩む必要型なかったです。本当に買って良かったと思う、付けていままでと違いがわかりますよ。

• yuchio9532
• 43歳
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★★★★★

2024-04-19

軽なのでトルクやスピードがそれなりなのは仕方ありませんが、踏んでもどうにもならない発進時のタルさだけは何とかしたかったので購入。希望通り発進時の加速がマシになり、右折や合流で譲って貰えた時にすんなり行けます。発進時以外はそれほど踏んでいませんので燃費も顕著な悪化はありません。長距離をあまり走ることは無いものの(素直に普通の車で遠出します)クルコンもきちんと動作します。想像通りの良い商品です。

• ともちん711
• 31歳
• アトピー
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★★★★

2024-02-12

pivotさんのスロコンを装着することにより、ノーマルのダルさが改善するとのことで納車前に購入しました。早く体感したいです。

• mshimasaki
• 39歳
• アトピー
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★★★★★

2024-04-17

取り付けや設定も簡単に出来ました。 確かに、アクセルワークが変わります。 走行条件や路面状況で、いろいろ試していきたいと思います。

• ネストオブギース
• 47歳
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★★★★

2024-01-29

とても良い買い物できました 早くつけとけばよかったなあと思います

• tokko9135
• 35歳
• アトピー
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★★★★★

2024-04-15

注文してすぐに届きました。商品もたいへん満足いくものでした。購入して良かったです。

• きなこ6_6
• 43歳
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★★★★

2024-04-29

2.5Lで重い車体を引っ張るのでやむをえませんが、スタート直後に、CVT特有のフィーリングなのか判りませんが、エンジン回転上がらない様な？トルクの谷が来る様な？もっさりした感覚で、ストレスがあり気になっていました。 速度が上がらない瞬間に、アクセルを微妙に調整している感じかな。 メーカーサポートに確認して、[3DE]および[3DP]は衝突軽減システム車に対応していますのでトヨタプリクラッシュセーフティシステム装着車にも適合します。また、オートブレーキホールド機能にも干渉しませんので意図せず 解除されることもありません。 と確認の上ハーネスキットを楽天で購入。 市街地ではレスポンスモード中間のｒ4あたりがリニアでストレス無く良い感じです。郊外地でパワーモード最大のP7テスト。評判では飛び出し注意！で、さてどんな具合かな？と思いきや、ハーフアクセルまでで8割を踏み込む感じです。出だしは鋭くなりますが、その後のアクセルコントロールは難しくなる（特性グラフを見れば当然ですね）。市街地の微妙に速度が変わる状況では使い難い感じです。 やはりレスポンスモードの3〜5が今までの感覚に合って使いやすいですね。 今までのどのくらいアクセルを踏み込んだ量がデジタルに表示されるので、自分の感覚のずれが良く判りました。もちろん、注視は出来ませんが。 もう少し調整しながら走ってみますが、決まったらいじらなくなると思うので、取り付け場所を変更するかもしれません。本体が小さいので便利ですね。『車体の反応と操作の一致＝操作性が良い（ストレスが少ない）』＆『人それぞれに微妙に違う』事を再認識しました。 パフォーマンスダンパーとスロコンで、運転して快適+fun仕様になりました。

• みっちゃんＳＰ
• 51歳
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★★★★★

2024-04-22

スロコン機能欲しくて購入、取り付けはある程度車いじり出来る方なら出来ると思います。クルコン機能も問題なく使えて面白いです。さすがにクルコンの感度上げ過ぎると燃費極悪るで笑いました。2~3ぐらいが踏んだら踏んだ分加速してくれてるかな。

• 村浩
• 39歳
• アトピー
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