商品の詳細
| カテゴリー: | ゲーム・おもちゃ・グッズ>>>ミニカー>>>その他 |
|---|---|
| 商品の状態: | 新品、未使用 |
| ブランド: | タカラトミー |
| 配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
| 配送の方法: | 佐川急便/日本郵便 |
| 発送元の地域: | 広島県 |
| 発送までの日数: | 2~3日で発送 |
商品の説明
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最新のクチコミ
息子が大のバス好きで、お気に入りのバスが遊びすぎて大破。それでも、壊れたバスを捨てずに大事に遊ぶ姿を見て必死に探してやっと見つけました！大きさも丁度良い感じで嬉しいです。けど、まだ届いていないので、ー1です。
- gacky023145
- 30歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
外車はあまり好きではないのですが、この車は大きさ、デザインともに結構気に入っているので購入しました!
- ribon3582
- 38歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
子供に頼まれて購入しました。とても気に入ってくれました。
- しゃびあん
- 26歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
まとめて購入しました。いっきに台数が増えたことで子供は満足しています。
- 笹乃葉パン
- 34歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
マテルの弱点のひとつアンテナ類が細いパーツになっていて○です。 塗装のメタレッドも綺麗に仕上がっています。 あと欲を言えば、もう少し繊細に作っていただければ◎ですね。
- セビョクシ
- 42歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
今乗っている車の色（カルサイホワイト）があればよかったのだが、販売されていなくて残念。前の車の色にしました。記念に購入。
- Colorado
- 30歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
プレゼント用に商品を選びましたっ。 パッケージも綺麗で、思ってたよりしっかりしたミニカー!! 急なお買い物で、発送を即座に対応して頂いたので、無事間に合ってプレゼントする事が出来ましたぁ〜。ありがとうございましたぁ。
- ののり9039
- 38歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
ミニカーも外箱もシルバーでゴージャスです。 ヘルメットの赤が目立っていて、元王者の貫禄ありです。
- Miya0569
- 46歳
- アトピー
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購入品
３歳の息子へのクリスマスプレゼントに購入しました。 トミカが大好きな息子にはピッタリでした。 車種によっては、走りが悪いものもありますが問題はありません。 電源をオンにして動かすと、モーターの音が大きいのに驚きました。
- しんRX−178
- 34歳
- アトピー
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購入品
子供が欲しいというので購入しました。 早速開けて遊んでます、
- apolo66
- 42歳
- アトピー
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購入品
迅速な対応、丁寧な梱包、商品管理がしっかりしており、商品の状態も良いので安心してお取引が出来ます。
- kouichi3593
- 30歳
- アトピー
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購入品
3才になる孫への誕生日プレゼントのため購入しました。 今まで持ってた単品のものもしまえて とてもコンパクトです。 孫もとても喜んでます。
- samonkey
- 38歳
- アトピー
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購入品
思ったより大きくてビックリしました。誕生日プレゼントにと購入しました。他の商品とつなげられるのでクリスマスは そちらを購入しようかと思っています。電池が単2というのが痛いところでした〜使うことがなくストックがなかったため 自動は お預けになってしまいました♪みなさんも購入時には ストックしておいたほうがいいですよ！
- sr8399
- 46歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
GTカーの ボディ上面を流れる空気を使用して、ダウンフォースを得る考えは、ありました。いろいろな考えがあり、いろいろなボディタイプのGTかーが、発表されました。このころになると、【リアウイング】を使用するGTカーも出てきました【シャパラル】。今は、シャパラルのような リアウイングが主流になっています。リアウイングを使用せずに GTカーレースをしていたのは、1960年代で 1970年代の GTレースカーは、リアウイングを使用しています。FERRARI 330P3のボディデザインは、今のFERRARIの市販車に生かされています【FERRARI 458Challenge】。今のFERRARIの市販車は、リアウイングを使用していないからです。ちなみに エンジンに関しても、フォードGT40は、トルクタイプですが、FERRARI 330P3は、レスポンスタイプです。FERRARIのエンジンは、レスポンスタイプなので、スペック以上に パワフルに感じます。エンジンの搭載方法も、ダイレクトマウントになりました。つまり、エンジンもリアのフリクションプレートの一部として、使用するようになりました。それだけ、以前よりサスペンションストロークを短くできるので、速く走ることができるようになりましたが、ギアトラブルやパワーユニットトラブルが増えました。今までは、完全に固定されていたものが、振動吸収するために 振動するのですから、ギアのバッククラッシュも微妙に変わります。やっぱりフォーミュラーカーのエンジンマウント方式を、GTプロトタイプカーに使用するのは 難しいと思います。
- kurumatei
- 34歳
- アトピー
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