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2024-04-29

PCXに取り付けました。 配線取付は簡単ですが、ほぼ毎回 エンジンをかけるたびにリセットされます。 電波も中々拾ってくれません。 たまに、正しい表示をします。 追記 タナックスに問い合わせたところ 「セルモーター使用時またはキーON時に瞬間的にバッテリー電圧が降圧している事が考えられます。 特にHIDヘッドライトやグリップヒーターなど後付けで大きな電力を使う電装品を使用して 同様のトラブルが起きたケースは何度か伺っております。 以前PCXで伺ったケースではキーON時にHIDとグリップヒーターがONになって瞬間的に電圧が低くなり、 時計へ電気が回らなくなってOFFになり、その後電圧が回復して時計が作動し初期状態からスタート という経過でした。その方はHIDを外してグリップヒーターをOFFにしたら起きなくなった」、とのこと。 用はエンジンをかける際に、電圧が下がる様な物を付けてはダメと言う事。 私はヘッドライトをHIDに変えており、そのせいかと思われます。 HIDに交換した場合は、ヘッドライトスイッチを付け、ON/OFFを使わなければいけないという事かな。 まぁ、ノーマルなら問題ないかと。 PCXはバッテリー容量が低いので仕方ないかな…。 高くつく商品やなぁ… 更に追記 ヘッドライトスイッチを付けました。 HIDをOFFにしてエンジン始動すると正常でした。 しかし、エンジンがかってアイドリング状態でONにすると やはり、リセットされました…。 回転数を上げてからONにすると何とかいけました。 面倒くさいです…。 結論 グリップヒーターやHIDなどを付けている容量の低いバッテリー車は （PCXなど）取り付けない方がいい。 エンジンスイッチや配線の手間・金額などを考えると 電池式電波の方が断然に◎

• しおりーーん
• 23歳
• アトピー
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