【サイズ交換ＯＫ】 特典 アイチュウ チェキ 赤羽根双海 缶バッジ ピンズ・ピンバッジ・缶バッジ

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2024-04-27

アドレス125からリード125に乗り換えて1年経ちましたが、またもや発進時のもっさり感が嫌になり 最も安上がりで効果絶大のウェイトローラー交換を行いました。 古くは2st時代のDio50のセッティングもこんな感じでしたが、オバちゃんも乗る前提でセッティングをすると、クラッチミートは早めでトルクバンドの回転域で押し出すようなセッティングになるのは仕方ないのかもですね。 リード125の場合はエンジンのセッティングから造り込んであるので、とても良く出来ていますが エンジン・駆動系が熱ダレしてくるともっさり感が強くなりやはりストレスがたまります。 13グラムと14グラムで迷いましたが14グラムを選択した人の投稿で、13グラムにすれば良かったというのを見つけて13グラムにしました。 結果はビミョウ、ちょっと回転が上がり過ぎかな？タレてくるとこの方がいいのかなー？？とWR沼にはまりそうですねーｗ そのうち13×3・14×3を試してみるつもりです、ヒマだったら・・・ですけどね。 個人的にはクラッチミートのタイミング変更・マフラー交換も視野に入れているのなら13グラム、ノーマルの良さを活かしたいのであれば14グラムを推奨としておきます。 ※追加です 14ｇを追加購入して13×3・14×3にリセッティングしてみましたが、バッチリですねー クラッチミートが少し早めですが、雨天時やマンホールの上を通った時などを考えるとこれくらいが安心です。 つながり切った直後にすぐパワーバンドまで吹け上がり、パワーとトルクの最高点で引っ張る感じで もっさり感がなくなりどのスピード域からでも即座に加速する感じが最高。 ウェイトローラーのみ交換の場合は、個人的にはこれがベストセッティングだと思います。

• のべ4753
• 23歳
• アトピー
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2024-04-08

クロスカブのフロントスプロケを15t化する際、純正のガードだと干渉するとの事でこちらも同時購入 たしかにコレが無いとフロントのスプロケの歯数を上げるとチェーンとカバーなどとが干渉する可能性がありますのでスプロケ交換時(サイズアップ)には必須です。他社製品もありますがそのあたりは併用しても良いでしょうし、揃えるのもアリでしょうし、お好みで良いと思います。

• ガシラ1号
• 31歳
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2024-04-25

スタートと登坂で効果が出ています。 次は違う重量で試してみたくなりました。

• yu38516104
• 39歳
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2024-03-25

安価で助かりました。商品も問題ありませんでした。

• HaKuネネ
• 27歳
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2024-04-23

530チェーンをカットしようとしたらカットピンが曲がりプッシュロッドのネジ山が壊れて使い物にならなくなりました。強度的には520以下のチェーン向けなのかもしれません。 結局手持ちの大昔の使いづらいチェーンカッターを使わざるを得ない状況になりました。

• そうさん5666
• 35歳
• アトピー
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